新的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2035年，我國(guó)國(guó)家公路網(wǎng)總規(guī)模約46.1萬(wàn)公里，其中國(guó)家高速公路約16.2萬(wàn)公里，普通國(guó)道約29.9萬(wàn)公里。

第二輪是2008年次貸危機(jī)后，為了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和就業(yè)，大基建再次出馬，高鐵、機(jī)場(chǎng)、地鐵站紛紛像雨后春筍般涌現(xiàn)。

現(xiàn)在第三輪大基建來(lái)了。

廣西：平陸運(yùn)河在建，連接平塘江口和北部灣出?？?，全長(zhǎng)134.2公里，預(yù)算投資729.19億元。

湖南：計(jì)劃修建湘桂運(yùn)河，聯(lián)通長(zhǎng)江和珠江水系，計(jì)劃投資1500億元。

湖北：計(jì)劃修建荊漢運(yùn)河，連接荊州和武漢，計(jì)劃投資784億元。

河南：計(jì)劃投入1416億元，用于47個(gè)內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目，打造“內(nèi)河航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群”，融入長(zhǎng)三角發(fā)展大局。

安徽：計(jì)劃建設(shè)引江濟(jì)淮工程，預(yù)計(jì)投入900億元。

江西：預(yù)計(jì)投入3200億元修建浙贛粵大運(yùn)河。這項(xiàng)世紀(jì)大工程，橫跨浙江、江西和廣東三省，60%的河段在江西，規(guī)劃全長(zhǎng)1988公里，比京杭大運(yùn)河還要長(zhǎng)194公里。

隨著航道的修建，內(nèi)陸城市的交通條件將得到極大改善，貨物運(yùn)輸更加便捷，成本更低。這將吸引更多的企業(yè)投資內(nèi)陸城市，促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

同時(shí)，大基建將創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，緩解就業(yè)壓力。建筑工人、工程師等相關(guān)行業(yè)的從業(yè)人員，都將擁有更多工作機(jī)會(huì)。

在第三輪基建潮的大背景下，水利、港航、環(huán)保等專業(yè)領(lǐng)域前景廣闊。

對(duì)于考證的人來(lái)說(shuō)，一造的水利工程和交通運(yùn)輸專業(yè)，一建的港口與航道、水利水電方向都是優(yōu)先之選。

這些方向與當(dāng)前基建重點(diǎn)高度契合，考取相關(guān)證書(shū)將增加個(gè)人在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，勘察設(shè)計(jì)類的港口與航道工程、水利水電專業(yè)證書(shū)同樣具有極高的價(jià)值。

有了這些證書(shū)，就能在這第三輪大基建熱潮中占據(jù)先機(jī)。

機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)是留給有準(zhǔn)備的人的，現(xiàn)在就開(kāi)始行動(dòng)，不然等到航道建設(shè)熱潮真正來(lái)臨的時(shí)候再努力就來(lái)不及了!